合肥站内有四个候车室，分设在站房的一层和二层。其中1、3号候车室位于站房西侧，2、4号候车室位于站房右侧。位于站房两侧各设有一处天井，该天井将位于二层的3、4号候车室分为两部分。候车室设有检票口，为合肥站停靠的列车检票，其中4号候车室集中为停靠的动车组列车检票。 位于车站二层。
房上下两层：第一、第四候车室位于一层，第二、第三候车室位于二层；行包房面积571平方米。 韶关东站为区段站，纵列布置有南北两场，主要负责旅客列车的通过及部分到发作业以及区段、摘挂货物列车的解编作业。北场主要承担客运业务，设有2。
fang shang xia liang ceng ： di yi 、 di si hou che shi wei yu yi ceng ， di er 、 di san hou che shi wei yu er ceng ； xing bao fang mian ji 5 7 1 ping fang mi 。 shao guan dong zhan wei qu duan zhan ， zong lie bu zhi you nan bei liang chang ， zhu yao fu ze lv ke lie che de tong guo ji bu fen dao fa zuo ye yi ji qu duan 、 zhai gua huo wu lie che de jie bian zuo ye 。 bei chang zhu yao cheng dan ke yun ye wu ， she you 2 。
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东院：东院现已遭很大拆改，仅余一座面阔三间的正房以及后罩房，其他地方全是文化大革命后搭建的简易房。 西院：西院保存情况稍好，除上述假山上的敞轩以外，大门及四间倒座房、后面的五间北房保存大致完好。廊子和假山与可园的游廊和假山连接。西院假山北面原来是一座两卷前后共十间的歇山顶大厅，后来被冯国璋家拆除，新建一座二层。
珞巴族的住宅一般建在河流两岸的半山坡上，方向面向山坡，以避免潮湿的天气和山洪。建筑以两层干栏式房屋为主。珞巴族各部落的建筑风格各不相同。布瑞部落一般居住在竹木结构的简易房屋。珞渝地区和墨脱南部的珞巴族的住宅以家长制或氏族家庭风格的长屋为主。达木地区部落居住在小栋房。珞巴族传统房屋中心有火塘，族人围绕火塘居住，不同的位置对居住人有严格的划分。。
房区。同时，换乘大厅设立前的换乘通道改建为设备用房区。地下二层为连接通道，面积为1,113平方米。换乘大厅设计客流量为每小时76,400人次，于2007年6月20日结构封顶，于2007年12月29日与8号线开通时同步启用。 换乘大厅内设有地铁音乐角，于2013年1月1日启用，最初为简易。
层填平的简易站台，不设风雨棚和照明设施。1978年，车站对站台进行了整修，新增加一条股道、修建了硬面化站台并在正线旁设置安全护栏。1985年，淮北市于上海铁路局共同投资对淮北站扩建改造，新修建了可同时容纳950位旅客同时候车的新站房。 2010年7月1日，由于站房不敷应用，淮北站新站房。
层为车库以及设备用房，1至5层为商场，6至25层为写字楼，总建筑面积26044㎡。大厦在1993年投资兴建，1995年开始施工和对外销售，原定1998年交楼，却由於亚洲金融危机，开发商资金断裂，在1998年主体工程完工后停工。 2000年之后，该楼被用作停车场和仓库对外出租，其中1层。
HU-16 Albatross）在哥伦打洛县的伊鲁塔（Iluta）降落，这是历史上首次有飞机降落在哥伦打洛。1956年建起了一座简易机场，名为托洛蒂奥机场（Tolotio）。最初简易的托洛蒂奥机场是一座军用机场，同时也是由印尼民航总局管理的一座商业机场。根据驻哥伦打洛县军方的提案，1974年托洛蒂奥机场更名为加拉鲁丁机场。。
入使用；同年车站停办编组业务。同年9月，南星桥站划归艮山门站管辖；2005年又随艮山门站并入乔司直属站而划归乔司直属站管辖。 南星桥站站房建于1976年，共有3层。车站设有侧式站台一座，长350米，被面积1350平方米的雨棚覆盖。车站货场位于站场东北侧。 原先车站还设有闸口货场，位于车站西南侧。2。
1992年立项筹建，在下梅林一处山坡兴建简易用房并提供基本医疗服务，尔后在福田区莲花北社区30栋一层启用门诊服务。1998年7月位于景田北的5层门诊和住院综合楼挂牌并投入使用，设立急诊科、综合门诊、综合病房。投入使用的初期提供50张病床资源。 设计为16层住院综合楼的2。
车站为地面车站，地面层为站台及简易站厅，地下一层为联通南北两侧的地下通道。由于车站站台高度较站外地面稍高，尽管北侧站台直接连通出入口，进站时仍需利用楼梯或无障碍设施。 外环路站站房位于沪闵路侧，外立面高低错落，利用多种几何图形体现形体与块面的结合。 本站设有2。
侧轨道进行上落客，南侧轨道为备用停车线。该地面车站与3号线一期多数车站相同，两侧侧式站台仅使用简易雨棚，岛式站台露天设置。车站北侧站台东侧设置进站简易站房，中部岛式站台与南侧站台东侧共同设置出站站房，站房部分直接建设于南侧轨道上方。另外，为应对长春站大客流情况，车站东侧中韩大厦南设置有独立售票厅。。
层，重檐廡殿顶，平面为方形，建筑面积1,360平方米，可容500人就座。内部按照当时比较现代的剧院布置，设有门厅、休息室、观众厅及其他服务设施，在其四周还建有附属用房。一号楼建于1929年，砖木结构，建筑面积2,050平方米。中间高三层，庑殿顶；两翼高二层。
简易开行计划被搁置，黄土店站的东北环线进站通道也随之搁置。 2023年6月1日，中国铁道科学研究院集团有限公司发布了《市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价第二次公示》，黄土店站以霍营站的名义列入设站计划表中。 黄土店客场站前广场南立面，站房已被雨棚遮盖（2021年3月）。
简易进近灯光系统，在跑道东北端外侧设有1座全向信标/测距仪台；拥有一座13000平方米的航站楼（初步设计时为5000平方米）、4个C类机位站坪，5000平方米的停车场，300平方米的货运库，1700平方米的机场业务综合楼，1280平方米的职工生活用房。
衡阳站目前使用站房于1995年投入使用，面积7800平方米。站房共有2层，设有3个候车厅，面积2680平方米，售票处设有8台自助取票机。 此外，1935年投入使用的衡阳站老站房目前仍然作为辅助站房使用，内设有小件物品寄存处、军人母婴候车室、车站派出所及车站办公处。老站房。
2毫，有5幢房屋，均为砖木结构。最高的为办公大楼，西北一幢（局部二层）是职员宿舍及3间马房，靠山坡2幢方形楼房为正、副领事住房。山东南麓2层楼房是宿舍、餐厅及娱乐场所。馆周依山高下筑砖围墙和大铁门。北面临江处是一幢3层长方形楼房，为工部局、巡捕房。山下北面临长江处还有一幢三层。
的售票厅、1983年又修建了新行车楼；1985年在站前广场修建简易候车室，并在售票处西侧增加6个售票窗口，此外货运整车业务亦于该年迁至南门货站办理。 1988年，无锡站重建车站站房工程正式动工，于1989年1月25日启用。新建成的车站站房建筑面积12500平方米，设有4座面积1200平方米的候车室。。
房二层，横跨站场股道，采取高进低出的进出站模式。从车站东西两侧广场均可以进站，其中东站房一层设有10号检票口，检票后可直接通往平层的10号站台。二层从西往东的南北两侧各设有1，2-3，4-5，6-7，8-9共5个检票口，其中站房。
简易零担货运运输，1959年1月1日正式办理客货运运输。 福州站第一代正式站房于1959年由福建省建设厅设计院设计，1959年2月开工，由铁道兵8511部队施工，1960年6月底竣工并投入使用。新站房面积5940平方米，共有三层。
